تبليغاتX
اطلاعات کامل از ال 90 و عکس
عکسهای ال 90 نکات فنی

در بازدید قائم‌‏مقام كیفیت شركت رنو, از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو, اجازه تولید انبوه و پیوسته این خودرو به شركت پارس خودرو داده شد.

 

در بازدید قائم‌‏مقام كیفیت شركت رنو, از خط تولید ال - ۹۰ در شركت پارس خودرو, اجازه تولید انبوه و پیوسته این خودرو به شركت پارس خودرو داده شد.
سیدحسین امیری, مدیرعامل شركت پارس خودرو, در این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب, اظهارداشت: در بازدیدی كه رین سنت, قائم مقام كیفیت شركت رنو از خط تولید ال -
۹۰ در شركت پارس خودرو داشت, كیفیت خط تولید این خودرو مورد تایید قرار گرفت و اجازه تولید مداوم به این شركت داده شد.
وی همچنین گفت: تولیدات این شركت تاكنون به صورت موارد
۱۰ و ۲۰ دستگاه و با فاصله‌‏های زمانی بوده است ؛ ولی از امروز تولید انبوه این خودرو آغاز می‌‏شود و از هم اكنون قابلیت شماره‌‏گذاری و فروش را داراست ؛ اما شرایط و زمان فروش این خودرو مطابق سیاست‌‏های گروه خودروسازی سایپا و وزارت صنایع و معادن اعلام می‌‏شود.
مدیرعامل پارس خودرو, ادامه داد: از هم اكنون در
۴ هفته اول طبق برنامه‌‏های شركت رنو حداكثر ۵۰ دستگاه تولید خواهیم كرد ؛ ولی از اواخر بهمن‌‏ماه سال‌‏جاری به سمت تولید انبوه خواهیم رفت و تا پایان سال دو هزار دستگاه خودروی ال - ۹۰ تولید خواهیم كرد.
امیری, ادامه داد: تولید این خودرو را در سه ورژن و
۷ مدل ارایه خواهد شد كه روی هر یك از این ورژن‌‏ها , چند مدل مختلف قرار می‌‏گیرد.
به گفته مدیرعامل پارس خودرو, پایین‌‏ترین مدل خودروی ال -
۹۰ كه مدل استاندارد است, با قیمت ۶ هزار و ۷۵۰ یورو عرضه‌‏ می‌‏شود كه فاقد امكانات فرمان هیدرولیك, كولر و بالابرهای برقی است و به ترتیب در مدل‌‏های بالاتر این امكانات بر روی خودرو قرار می‌‏گیرد. كه تا نصب ایربك و ترمز ABS ارتقاء پیدا می‌‏كند.
وی, در پاسخ به سوال خبرنگاران درباره تولید قطعی دو هزار دستگاه خودروی ال -
۹۰ تا پایان سال, اظهارداشت: توانایی تولید این خودرو از نظر تجهیزات, نیروی انسانی و غیره در شركت پارس خودرو وجود دارد و قطعی شدن این مسئله, بستگی به نحوه تامین قطعات از سوی شركت رنو پارس دارد.
مدیرعامل پارس خودرو, ظرفیت نهایی خط تولید ال -
۹۰ در پارس خودرو را ۲۷ دستگاه در ساعت عنوان كرد و گفت: بر اساس تولید سه شیفت در این خط, ۱۵۰ هزار دستگاه تولید می‌‏شود.
وی همچنین اظهارداشت: ارایه خدمات پس از فروش این خودرو توسط هسته مركزی سایپا یدك و شبكه خدمات پس از فروش پارس خودرو انجام می‌‏شود.
امیری, در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی بر تحریم فعلی كشور و مشكل احتمالی تامین قطعات این خودرو از سوی طرف فرانسوی, اعلام كرد: برنامه‌‏ریزی‌‏های ما به گونه‌‏ای انجام شده و
تمهیداتی اندیشیده شده است كه برای تامین قطعات مشكلی پیش نیاید ؛ ولی اگر این اتفاق بیفتد, شامل سایر خودروهای ‌‏نظیر نیسان, ماكسیما و غیره نیز می‌‏شود.

 

 

 

 

 

عضو هیات مدیره شركت رنو پارس تاكید كرد: تولید انبوه خودرو تندر موسوم به ال ۹۰ به طور قطع از ۱۵ بهمن آغاز و یك ماه بعد به بازار عرضه خواهد شد.
سید حسن امیری اظهار داشت:طی هفته گذشته اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس و سازمان گسترش مهمان شركت بودند و در این نشست رسما اعلام كردیم پانزده بهمن ماه شروع تولید انبوه ال نود است.
وی یادآور شد: طبق استانداردها، تمامی خودروسازان پس از آغاز تولید خودرو را در شبكه‌های نمایندگی و خدمات پس از فروش خود جمع‌آوری كرده و بعد عرضه می‌كنند.
امیری افزود: حدس ما این است كه این روند یك ماه به طول انجامیده و یك ماه پس از تولید ال ۹۰ این خودرو وارد بازار شود.
امیری در پاسخ به خبرنگار فارس در خصوص اختلاف نظر شركت رنو با خودروسازان ایرانی درباره دوره آزمایش ال نود، خاطرنشان كرد: نظر شركت رنو برای اجرای دوره آزمایشی ۵/۴ ماه یا ۱۸ هفته و نظر ما ۱۳ هفته بود اما در نهایت طبق نظر شركت رنو عمل شد.
مدیرعامل پارس خودرو افزود: با توجه به اینكه ال ۹۰ به طور مشترك هم در ایران خودرو و هم در پارس خودرو تولید خواهد شد، ورود آن به بازار نیازمند سیاستگذاری مشتركی است كه احتمالا از طرف سازمان گسترش انجام خواهد گرفت.
امیری در خصوص قیمت عرضه ال ۹۰ به بازار نیز تصریح كرد: قیمت پایه خودرو ال نود ۸ میلیون تومان است اما قیمت مدلهای دیگر بدلیل امكانات اضافه‌ای كه خواهند داشت، متفاوت بوده و مشتری باید قیمت امكانات اضافه را پرداخت كنند

تولید تندر (ال-۹۰) ابتدا قرار بود طبق اعلام از خرداد ماه امسال آغاز شود؛ اما پس از تاخیرهای انجام شده برای اصلاح قرارداد، این زمان به شهریور و سپس به آذرماه موكول شد؛ اما بعد از آن رنو اعلام كرد كه این خودرو در ابتدای دی ماه وارد بازار ایران خواهد شد. پس از آن نیز بازهم تولید تندر به تاخیر افتاد؛ چرا كه رییس شركت سهامی سازمان گسترش و نوسازی صنایع اعلام كرد كه این خودرو اسفند ماه تولید می‌شود. حال پس از تاخیر پیاپی در ورود این خودرو به بازار این سوال مطرح است كه به هر حال این خودرو چه زمانی وارد بازار می‌شود.

مسایل مختلف پیش‌آمده در خصوص تولید تندر و زیر ذره‌بین رفتن این پروژه در ایران موجب متمایل شدن نگاه‌ها به سمت این خودرو شد كه شاید بتوان گفت به نوعی حالت كاذب به خود گرفته و به عبارتی به صورت ناخودآگاه عاملی برای تبلیغ آن شده است؛ به طوری كه به اعتقاد بسیاری از كارشناسان اعلام خبر ثبت نام تندر و آغاز تولید آن، در كوتاه مدت سبب ایجاد یك شوك به بازار خودرو داخلی خواهد شد.
از طرفی به گفته كارشناسان اگر قرار باشد این خودرو با قیمت زیر هشت میلیون تومان برای مدل استاندارد وارد بازار شود، سبب كاهش تقاضا برای بقیه خودروها می‌شود و چون تیراژ این خودرو در ابتدا بسیار پایین است، احتمال افزایش شدید قیمت بازار آن نسبت به قیمت كارخانه وجود دارد.
بسیاری نیز مطرح می‌كنند كه برخی خودروسازان از این‌كه این خودرو وارد بازار شود، در هراسنند و هر روز سعی در تاخیر زمان ورود این خودرو به بازار دارند. در مقابل، شركت‌های سازنده نیز اعلام می‌كنند كه تاخیر به وجود آمده در تولید این خودرو به دلیل آماده نبودن ساخت داخل ابتدایی و آماده نبودن خط تولید آن است.
در این باره منوچهر منطقی - مدیر عامل ایران خودرو - گفته است كه تندر باید اوایل سال ۲۰۰۶ تولید می‌شد كه به دو دلیل تولید آن هشت ماه عقب افتاد؛ دلیل اول تاخیر در راه‌اندازی خط تولید در شركت‌های داخلی و علت دوم تاخیر رنو برای رساندن سطح داخلی‌سازی این خودرو به حدود ۵۰ درصد در ابتدای تولید بود. به هر حال تولید این خودرو از اواخر آذر در سه مدل مختلف با قیمت حدود هشت میلیون تومان آغاز می‌شود.
اما تنها چند روز بعد، مهدی مفیدی - مدیر عامل شركت سهامی سازمان گسترش و نوسازی صنایع - در یك كنفرانس خبری اعلام كرد كه تندر از اسفند امسال وارد بازار می‌شود. جالب توجه است كه در همین زمان محسن شاطرزاده - معاون اقتصادی و امور بین‌المل وزارت صنایع و معادن - در گفت‌وگویی اظهار كرد كه تندر در اوخر آذر ماه وارد بازار می‌شود و جالب تر این كه مفیدی یك ماه پیش، از ورود این خودرو در آبان ماه خبر داده بود.
نكته بارز در این میان، نبود برنامه‌ریزی دقیق برای ورود این خودرو به بازار است. از طرفی هنوز مشخص نیست تیپ‌های مختلف این خودرو با چه امكاناتی و با چه قیمتی وارد بازار خواهند شد؛ ضمن این كه زمزه‌هایی مبنی بر قرار دادن موتور ضعیف‌تر بر روی مدل پایه این خودرو به گوش می‌رسد كه البته هنوز تایید نشده است.
امسال قرار بود ۳۰ هزار دستگاه تندر در داخل تولید شود و طی سه سال به ۲۵۰هزار دستگاه برسد؛ اما آنچه مسلم است این است كه امسال این برنامه محقق نخواهد شد و آنچه معلوم نیست زمان دقیق تولید، پیش فروش، نحوه فروش و ورود این خودرو به بازار است.

 

قیمت هر سه مدل ال‌ـ۹۰ از جمله E۰، E۱ و E۲ زیر ۱۰ میلیون تومان است

مهدی ریاحی‌پور ـ قائم مقام توسعه بازار ایران خودرو ـ با بیان این مطلب افزود: تقاضای بازار ایران در سال ۱۳۹۰ یك میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خواهد بود كه در آن سال ایران خودرو سالانه یك میلیون دستگاه خودرو تولید خواهد كرد كه قرار است ۲۵۰ هزار دستگاه آن صادر شود.
وی در پاسخ به این سوال كه آیا ایران خودرو با توجه به اشباع بازار می‌تواند ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو در بازار ایران بفروشد؟ گفت: با توجه به سرانه هر ۱۴ نفر یك خودرو و رشد اقتصادی و راه‌های جدید برای فروش خودرو این موضوع دور از ذهن نیست . از طرفی با آغاز گسترده طرح خروج خودروهای فرسوده، تقاضای بازار بیش این نیز خواهد بود.
وی در خصوص استراتژی ایران‌خودرو در مقابل ورود ال‌ـ۹۰ با قیمت پایه ۶۷۵۰ یورو با موتور ۱۱۰ اسب بخار كه به احتمال زیاد سبب به هم ریختن توازن بازار می‌شود، گفت: در دو سال اول كه تیراژ ال‌ـ۹۰ كم خواهد بود، تولید RD و پژو ۴۰۵ كاهش نمی‌یابد؛ اما باید بدانیم كه از ابتدا ورود ال‌ـ۹۰ برای جایگزین شدن با پیكان و پراید بوده است. البته بسته به افزایش تیراژ ال‌ـ۹۰ به بازار پژو ۴۰۵ و RD فشار خواهد آمد؛ اما با آغاز گسترده طرح خودروهای فرسوده، بازار برای تمام این خودروها وسیع خواهد بود.
وی ادامه داد: به هر حال سعی خواهیم كرد ال‌ـ۹۰ را در سه مدل E۰، E۱ و E۲ به بازار ارائه كنیم كه حتی خودرو E۲ كه گران‌قیمت‌ترین خودرو ال ۹۰ است نیز قیمتی زیر ۱۰ میلیون تومان خواهد داشت.
+ نوشته شده در  شنبه سی ام دی 1385ساعت 13:16  توسط حسین  | 

وگان تصويري نو و مدرن از يک خودرو به نمايش مي گذارد.
در اولين نگاه، توجه شما به خطوط کلاسيک و در عين حال گوياي وي جلب مي گردد. طراحي لوگان صفات بارز وي يعني استحکام و قدرت را تداعي مي نمايد. در لوگان جاي گيريد و احساس ايمني نمائيد. شخصيت قوي و فضاي فوق العاده لوگان شما را به سفر مي خواند.
قواي محرکه خستگي ناپذير و صندوق عقب بزرگ وي شما را در هر مسيري و هر مسافتي همراهي مي نمايد
.

نماي داخلي

لوگان رفاه يکايک سرنشينان را تأمين مي نمايد.
ارتفاع سقف و شيشه هاي متمايل به عمود بهينه ترين استفاده از فضاي داخل را فراهم مي سازند. 5 سرنشين بزرگسال به راحتي در لوگان جاي مي گيرند.
جايگاه راننده با هدف سهولت بخشيدن به رانندگي طراحي شده است. در اين جايگاه شما کاملاً مسلط خواهيد بود. فرمان، اهرم تعويض دنده و کليدهاي داشبورد به طور طبيعي در دسترس شما قرار مي گيرند
.

لوگان خود را، خود طراحي نمائيد

طيف وسيعي از تجهيزات اضافي، آپشن ها و رنگ هاي متنوع از سرآغاز توليد قابل سفارش خواهند بود. انتخاب با شما است.
از اين طريق، امکان برخورداري از رنگ هاي متاليک، تزئينات داخلي چشمگير و تجهيزات ايمني پيشرفته براي شما فراهم مي گردد.

زندگی در لوگان  

رانندگي در آرامش و رفاه
در آغوش صندلي راننده جاي گيريد. آنرا مطابق قامت خود دقيقاً تنظيم نمائيد و مناسبترين زاويه فرمان را براي خود انتخاب نمائيد. انجام کليه تنظيمات براي يافتن وضعيت ايده آل رانندگي متناسب با اندام و عادات رانندگي شما به راحتي صورت مي پذيرد.
اکنون دل به جاده بدهيد. مجموعه انتقال نيرو در لوگان براي رانندگي با آرامش محض، اطمينان تام و تسلط مطلق طراحي شده است.
دستگاه پخش صوت (راديو- ضبط- لوح فشرده) را روشن کنيد تا از همهمه ترافيک دور شويد.
لوگان خودرويي محکم و متناسب با جاده هاي ايران ساخته شده است. اين خودرو به جاده مي چسبد، قواي محرکه آن قدرتمند و قابل اطمينان است. دستگاه تهويه مطبوع لوگان کابين داخلي را به طور يکنواخت خنک نچه ميدارد. کليه شرايط مهيا مي باشند تا از سفر خود لذت ببريد و احساس خستگي ننمائيد. اکنون، جاده دراختيار شما است، احساس خوبي شما را فرا مي گيرد.

فضاي وسيع
فضاي داخلي کابين فوق العاده است. چنين فضاي وسيعي در اين کلاس خودرو کاملاًٌ غير منتظره است.
جاي پاي سرنشينان حتي در صندلي عقب که پنجايش 3 سرنشين بزرگسال را دارد استثنايي است. فضاي سرنشينان عقب دلباز و بزرگ جلوه مي نمايد.
صندوق عقب لوگان بسيار بزرگ است (510 دسي متر مکعب). در واقع لوگان داراي وسيع ترين حجم صندوق عقب خودروهاي هم کلاس خود مي باشد. اين صندوق چنان بزرگ است که حتي با حجم صندوق پژو 405 که در کلاس خودروهاي بالاتر به بزرگي شهرت دارد، برابري مي نمايد. پس هر اندازه که مايليد با خود چمدان برداريد.
با لوگان هيچ نگراني از بابت محدوديت جا نداشته باشيد.

لذت رانندگی

قواي محرکه
لوگان با قواي محرکه جديدي با حجم 6/1 ليتر، قدرت 110 اسب بخار و گيربکس 5 دنده اي عرضه ميشود. مصرف سوخت لوگان بسيار پائين است.
اين موتور حاوي 16 سوپاپ مي باشد و قدرت را با رانندگي لذت بخش توأم مي سازد. شتاب اين موتور نرم و در عين حال کارآمد است.
لوگان به جاده مي چسبد و رانندگي را به اوقاتي خوش تبديل مي سازد.

پشتيباني و محافظت از راننده
چنانچه به طور ناگهاني ترمز بگيريد، سيستم
ABS لوگان مانع قفل شدن چرخها مي گردد. خودرو از مسير خود منحرف نمي شود و هدايت آن کاملاً تحت کنترل شما باقي ميماند. سيستم ضدقفل چرخ ها (ABS) و کيسه هاي هوا (Airbags) به عنوان آپشن در لوگان موجود مي باشد.
فولادي که در ساخت بدنه و شاسي لوگان بکار گرفته شده است از نوعي است که قابليت بالايي در جذب ضربات وارده به خودرو را دارد. طراحي لوگان با هدف کسب بالاترين ضريب محافظت از سرنشينان به انجام رسيده است.
لوگان با رعايت و مطابق با کليه استانداردها و مقررات ايمني اتحاديه اروپا ساخته شده است.
يکي از مهمترين دغدغه هاي رنو تأمين ايمني سرنشينان خودرو است. لذا از سرآغاز طراحي تا عرضه محصول ضريب ايمني در صدر اولويتهاي رنو قرار مي گيرد.

کيفيت
از آغاز همکاري خود، رنو به روزترين و جديدترين روش هاي توليد را به ايران خودرو و سايپا منتقل مي نمايد تا لوگان با بهترين کيفيت در اين دو کارخانه ساخته شود. در سراسر عمر توليد لوگان، کنترل کيفيت محصول دائماً اعمال خواهد گرديد.
طراحي و توسعه لوگان در مرکز فنآوري هاي رنو انجام گرفته است. اين مرکز که تکنوسانتر نام دارد در نزديکي پاريس واقع شده است و پيشرفته ترين فنآوريها و دانش فني رنو در اين محل متمرکز شده است. 14 هزار مهندس در تکنوسانتر گرد هم آمده اند تا به فرآيند توليد نوآوري سرعت بخشند و رقابت پذيري گروه رنو را در عرصه جهاني تأمين نمايند. حاصل تلاش اين مهندسين کاهش مستمر هزينه ها و زمان توليد محصول است.
پس شما مي توانيد براي مدتهاي مديد روي لوگان خود حساب کنيد. لوگان يک خودروي بسيار باصرفه است و هزينه هاي نگهداري پائيني دارد. لوگان براي شما آسايش و ارامش خاطر را به ارمغان مي آورد. با خريد لوگان پول شما تبديل به سرمايه مي گردد.

(نقل از سایت رنو پارس)

 

اطلاعات فني

1.6 MPi

نوع موتور

K4M خطي دو ميل بادامك از بالا

تعداد سيلندر

4

حجم موتور

1598 سي سي

حداكثر قدرت

110 اسب بخار در 5750 دور در دقيقه

حداكثر گشتاور

148 نيوتن متر در 3750 دور در دقيقه

سيستم سوخت رساني

تزريق الكترونيكي چندنقطه اي

تعداد سوپاپ

16

حد آلايندگي

استاندارد يورو 4

حداكثر سرعت

187 كيلومتر در ساعت

نوع گيربكس

پنج دنده دستي

نوع ترمز

دو مداره قطري

ترمزهاي جلو

ديسكي تهويه شونده

ترمزهاي عقب

كاسه اي

وزن خالص

980 كيلوگرم

طول

4250 ميلي متر

عرض

1735 ميلي متر

ارتفاع

1535 ميلي متر


+ نوشته شده در  شنبه سی ام دی 1385ساعت 13:6  توسط حسین  | 

 

+ نوشته شده در  شنبه سی ام دی 1385ساعت 12:59  توسط حسین  | 

 

 

 

 

 

 

 

+ نوشته شده در  شنبه سی ام دی 1385ساعت 12:52  توسط حسین  |